邓小平在晚年时常提起三位老战友：陈赓、陈再道和陈锡联。这三位将领在邓小平的记忆中占据了重要位置，他们共同经历了中国革命和建设的风雨历程。邓小平对他们的回忆不仅是对战友的怀念，更是对那段峥嵘岁月的深刻铭记。三人在军事和政治领域都做出了卓越贡献，他们的名字与邓小平的革命生涯紧密相连，成为他晚年思考历史时不可或缺的一部分。

邓小平在回忆往事时，常常提到两位将领：他对陈赓的英年早逝深感惋惜，也对陈再道在裁军过程中承受的巨大牺牲感到心痛。那么，对于陈锡联，邓小平又是怎样看待的？

【未竟的《作战经验总结》】

在陈赓、陈再道和陈锡联三人中，陈赓是最先离世的。正因为如此，邓小平在提及陈赓时，往往流露出更深的惋惜之情，相比之下，他在谈论陈再道和陈锡联时则显得较为平静。

新中国成立后，陈赓的足迹遍布各地。他曾前往越南，协助越军对抗法国殖民势力。

曾前往朝鲜，参与并指导了抗美援朝战役。

1952年6月，陈赓接到毛泽东的指示，从朝鲜前线返回国内，负责筹建新中国首所综合性军事技术院校。这一任务标志着中国军事教育体系的重大发展，陈赓成为推动这一历史进程的关键人物。

经过陈赓的持续推动，中国人民解放军军事工程学院在第二年9月1日正式建立。这所被简称为"哈军工"的院校，在他的积极筹备下如期开学，标志着中国军事工程教育迈出了重要一步。陈赓为此投入了大量精力，从规划到实施都亲力亲为，确保学校能够在预定时间内顺利成立并开始运行。

钱学森回到中国后发表过这样的看法：

在当今中国的现实环境中，能够在如此紧迫的期限内建立一所功能完备、学科齐全的军事科技高等学府，这在全球范围内都堪称非凡成就。

学校刚建好，陈赓立刻投入师资和教材的筹备工作。这些繁杂的任务让他身心俱疲，战争时期留下的旧伤也因此复发，严重损害了他的健康。

1954年，"哈军工"的基建已基本完成，然而陈赓的心脏问题却日益严重，连医疗专家都对他的病情发展感到震惊。

1957年底，陈赓突发心肌梗死，被送往北京医院，在那里治疗了整整三个月。

经过一段时间的彻底休养，陈赓的身体状况基本康复。这表明只要他不过度劳累，健康状况完全可以恢复到正常水平。

陈赓一心扑在哈军工的建设上，经常熬夜加班。这种高强度的工作状态让他原本已经好转的身体状况急剧恶化。

1961年3月，陈赓正专注于撰写《作战经验总结》，打算将自己多年积累的战术心得整理成册，为后人提供参考。然而，在3月16日，他刚刚完成《序言》部分，便因突发大面积心肌梗塞不幸去世。

这本未完成的《作战经验总结》，不仅是陈赓个人的一大损失，更是全国军事界的一大缺憾。这部著作的中断，让无数渴望汲取实战智慧的军事人才失去了宝贵的学习机会。它的未竟，不仅是个人事业的遗憾，更是整个军事教育领域的重大损失。这部本应成为军事理论瑰宝的著作，其未能面世，使得中国军事思想发展史上留下了一个难以填补的空白。

邓小平在晚年多次提到陈赓，每次都会深深叹息，感慨他英年早逝。

【离开热爱的铁道兵部队】

邓小平晚年时常为陈再道在军队精简过程中承受的沉重代价感到惋惜。

20世纪80年代初，邓小平启动了军队精简计划，铁道兵部队被列入裁撤名单。这一决定让时任铁道兵司令陈再道深感痛心。作为这支有着光荣传统的部队的指挥官，他面临着不得不接受部队解散的现实。这一裁军举措不仅标志着中国军队现代化进程的重要转折，也意味着铁道兵这一特殊兵种即将退出历史舞台。对于陈再道而言，这不仅是一个职务的终结，更是与一支倾注了无数心血的部队的告别。

陈再道为了保住铁道兵，采取了几种方法。他不仅多次撰写报告，详细说明铁道兵的重要作用和保留它的优势，还亲自去找中央军委秘书长杨尚昆，表达自己的观点，希望杨尚昆能支持铁道兵的继续存在。通过这些努力，陈再道希望能够影响决策，确保铁道兵不被撤销。

陈再道心中充满了忧虑，如果铁道兵部队真的解散了，他该如何面对仍在服役的几十万铁道兵战友？又该如何告慰那些为铁路建设献出生命的先烈？这个决定不仅关乎现役官兵的未来，更牵涉到对历史的尊重和传承。陈再道深知，铁道兵承载着几代人的心血和奉献，他们的功绩早已铭刻在新中国的发展历程中。如今，面对可能被撤销的命运，他感到肩上的责任愈发沉重。

尽管陈再道多次提出反对意见，但铁道兵被解散的决定已经无法改变。这一决策是基于对国家整体发展形势的全面评估而做出的，反映了当时战略调整的必然性。国家在权衡各方面因素后，认为裁军符合长远利益，因此即便有不同声音，最终结果依然不会动摇。这一过程体现了决策层对大局的把握和权衡，也凸显了个人诉求与国家战略之间的差异。

杨尚昆在安慰陈再道时，用了一种非常直接的方式表达了他的观点。他提到，虽然当时的情况看起来非常严峻，但他们必须保持冷静，继续坚持他们的立场和信念。他强调了在困难时期保持团结和坚定态度的重要性，认为这是他们能够克服当前挑战的关键。杨尚昆的话不仅是对陈再道的安慰，也是对所有人的鼓励，提醒大家即使在最艰难的时刻，也要坚守原则，不放弃希望。

陈司令，您别太伤感了，这次裁军是整体战略调整的一部分，属于必要的决策。

杨尚昆随后向陈再道透露，邓小平此前已经对铁道兵部队的未来部署有了明确规划。

在必要的情况下，铁道部的所有人员都将承担起铁道兵的角色。

邓小平早已为铁道兵的去留问题做好了打算。他充分肯定了这支战功卓著的部队，并对其未来发展充满信心。尽管出于国家整体战略的考虑，铁道兵不得不面临裁撤的命运，但邓小平认为这支部队仍有东山再起的机会。他坚信，只要时机成熟，铁道兵完全有可能重现昔日的辉煌。这种既着眼现实又放眼未来的态度，体现了邓小平对铁道兵部队的重视与期待。

经过深思熟虑，陈再道决定积极行动，主动揽下与铁道兵战友沟通的重任。他全力配合中央工作，最终顺利完成了铁道兵的裁撤工作。

随着铁道兵部队的解散，陈再道这位曾经的铁道兵司令员失去了麾下的部队，变成了没有部属的指挥官。在最后一名铁道兵战士顺利完成转业安排后，陈再道也正式结束了自己的军旅生涯，从现役岗位上退了下来。

作为一位在军旅生涯中度过大半辈子的资深将领，陈再道不得不面对自己一手打造的部队被解散的现实。这种理想与现实的巨大落差，体现了军人面对时代变革时的无奈与痛苦。邓小平在晚年谈及陈再道时，常常流露出深深的惋惜之情。这种情感不仅源于对战友的同情，更反映了老一辈革命者在面对军队改革时内心的复杂与挣扎。陈再道的经历，成为了那个特殊历史时期军人命运的一个缩影，展现了改革进程中不可避免的阵痛与牺牲。

1993年4月，陈再道去世后，邓小平对他晚年在军队中的遭遇感到特别痛心。

【能打仗的将才陈锡联】

在"三陈"中，陈锡联是唯一一位在邓小平去世后仍然在世的将领。正因如此，邓小平在回忆陈锡联时，更多强调的是他在军事方面的卓越才能。邓小平对陈锡联的评价，主要集中在其出色的军事指挥能力和战场表现上，这与其他两位陈姓将领的回忆形成了鲜明对比。

邓小平曾评价陈锡联，认为他在军事才能方面极为出色。陈锡联展现出卓越的指挥能力和战略眼光，给邓小平留下了深刻印象。邓小平在回忆中多次提到，陈锡联在战场上的表现堪称典范，是一位不可多得的优秀将领。陈锡联的军事天赋不仅体现在实战中，也体现在他对战局的精准判断和灵活应对上。邓小平的这些评价，充分反映了陈锡联在军事领域的突出贡献和重要地位。

1938年，陈锡联和对方初次见面。那年他才23岁，但已经是个身经百战的老兵了。从五次反围剿到夜袭阳明堡机场，这些大大小小的战斗让他积累了丰富的实战经验。

1938年，陈锡联临危受命，在刘伯承和邓小平的指挥下，负责对晋东南地区的日军运输部队实施伏击行动。这次任务的核心目标是切断敌人的前线物资供应，从而削弱日军的战斗力，使其陷入困境。

陈锡联指挥部队巧妙布阵，借助地形条件，成功击毙敌军400多人，炸毁180余辆汽车，并缴获了大量轻重装备。

陈锡联指挥过多次类似的战役。邓小平在晚年回忆年轻时的陈锡联时，常常公开称赞他是一个出色的军事将领。

1997年2月，邓小平去世，中国从此失去了一位重要领导人。他生前对陈赓的英年早逝深感惋惜，对陈再道的贡献充满敬意，也曾高度评价陈锡联的军事才能。随着他的离去，这段历史记忆也随之被尘封。

两年光阴转瞬即逝，陈锡联的生命也走到了尽头。他即将启程，前往另一个世界，与昔日的战友重逢。

陈再道，作为铁道兵的最后一任司令员，他的一生充满了传奇色彩。何立波在《将帅风采》中详细描绘了这位军事领袖的非凡经历。陈再道不仅是一位杰出的指挥官，更是在中国铁路建设中发挥了关键作用的人物。他的领导能力和战略眼光，为铁道兵的发展做出了巨大贡献。在担任司令员期间，他面对各种挑战，始终坚持不懈，带领部队完成了多项艰巨的任务。陈再道的职业生涯见证了中国铁路从无到有、从弱到强的转变，他的努力和奉献精神，成为了后人学习的榜样。通过何立波的笔触，我们得以一窥这位将帅的风采，感受到他那种不畏艰难、勇往直前的军人气质。

陈锡联作为开国上将，以其卓越的军事才能备受推崇。在战场上，他以出色的指挥能力闻名，被誉为"战功赫赫"的将领。毛泽东主席对其十分赏识，视其为得力干将。邓小平在评价陈锡联时，特别指出他为人正直，没有政治野心，更不会参与任何反叛活动。这位将领以其忠诚和才干，在中国革命史上留下了重要印记。